引擎熄火監測引擎熄火的原因可能由壓縮比、空燃比等因素所造成；當引擎發生熄火時，未燃燒的油氣會直接排入觸媒轉換器，造成觸媒壽命減短；由于熄火發生瞬間會減慢曲軸的轉速，因此可用曲軸感知器來判斷是否發生熄火，再配合上凸輪軸感知器(CMP)即可知道是那一缸發生失火。
柴油車OBD-Ⅱ尾氣診斷系統利用上述方式來偵測熄火時，極易受到行駛路面的坑洞，而引起假信號，所以在車輛電腦中，大多是以一組計數器來計算200及1000轉內，熄火信號的次數。
在柴油車OBD-Ⅱ尾氣診斷系統的分類中，將熄火造成污染的程度分為兩型：A型熄火：在曲軸旋轉200轉內，其點火次數的15％發生熄火時，車輛電腦立即設定故障碼，故障指示燈會持續以閃爍方式顯示。
A型熄火會造成廢氣排放超出標準的1.5倍，B型熄火：在曲軸旋轉1000轉內，其點火次數的2％發生熄火，并在連續兩次"發動行程"中皆有上述現象，車輛電腦會設定故障碼，故障指示燈以"點亮"方式顯示。
轉自：互聯網